Как Канада се превърна в световна столица на кражбите на автомобили

Логан ЛаФрениер се разсъни една октомврийска заран през 2022 година на празна алея.

Неговият чисто нов камион Ram Rebel липсваше.

Неговата охранителна камера снима двама мъже с качулки, които нахлуха в пикапа измежду нощ пред дома му в Милтън, Онтарио, и го изгониха с лекост.

Няколко месеца по-късно същият камион се появи на уеб страница за транспортни средства за продажба в Гана, океан и на към 8500 км.

„ Мъртвият подарък беше държачът за преносим компютър, който бяхме инсталирали откъм гърба на шофьорската седалка за сина ми, и в него имаше отпадък, който той беше сложил там “, сподели господин LaFreniere BBC.

Същата неразбория се виждаше в фотосите на листата с коли, сподели той.

„ В мозъка ми нямаше подозрение, че това е моето транспортно средство. “

Историята на господин LaFreniere надали е неповторима. През 2022 година повече от 105 000 коли са били откраднати в Канада - към една кола на всеки пет минути. Сред жертвите беше и самият федерален министър на правораздаването на Канада, чиято издадена от държавното управление Toyota Highlander XLE беше отнета два пъти от крадци.

В началото на това лято за обири на коли от 137 в своята база данни - „ удивително “ достижение, сподели представител, като се има поради, че страната стартира да интегрира данните си с интернационалната полицейска организация едвам през февруари.

Властите споделят, че откакто тези коли бъдат откраднати, те или се употребяват за осъществяване на насилствени закононарушения, продават се в страната на други нищо неподозиращи канадци, или се изпращат в чужбина, с цел да бъдат препродадени.

Интерпол споделя, че е разкрил повече от 1500 коли по целия свят, които са били откраднати от Канада от февруари насам, а още към 200 не престават да бъдат разпознати всяка седмица, нормално на пристанища в други страни.

Кражбата на коли е такава зараза, че беше оповестена за „ национална рецесия “ от Застрахователното бюро на Канада, което споделя, че застрахователите са трябвало да изплатят над 1,5 милиарда канадски $ ($1 bn; £860 милиона) в искове за обири на транспортни средства предходната година.

Проблемът принуди полицейските юрисдикции в цялата страна да издават обществени бюлетини за това по какъв начин да защитят транспортните средства от обири.

Междувременно някои канадци взеха нещата в свои ръце, правейки всичко - от инсталирането на тракери на колите си до наемането на частна квартална защита.

Някои, които могат да си го разрешат, даже са конфигурирали прибиращи се стълбове в алеите си - сходни на тези, които се виждат в банки и посолства - с цел да се опитат да възпрат крадците.

Науман Хан, който живее в Мисисауга, град покрай Торонто, стартира бизнес за инсталиране на стълбове, откакто и двамата с брат му бяха жертви на обири на коли.

При един опит господин Хан сподели, че крадците са проникнали в дома му, до момента в който жена му и дребните му деца спят. Те търсели ключовете за неговия Mercedes GLE, паркиран начело, сподели той, само че избягали, откакто той се изправил против тях.

След това „ травматично “ прекарване те продадоха колите им, като се изключи две „ скромни “ фамилни транспортни средства.

Посредством своя бизнес господин Хан сподели, че в този момент чува сходни истории от хора от целия район на Торонто.

„ Беше доста натоварено “, сподели той. „ Имахме един клиент, чиято улица имаше толкоз доста нашествия в дома, че той наемаше защита всяка вечер пред къщата си, тъй като просто не се усещаше в сигурност. “

„ [Канада] също няма толкоз доста пристанищни градове, колкото Съединени американски щати “, сподели господин Пикеро.

Докато Съединени американски щати, Канада и Обединеното кралство претърпяха скок в кражбите на коли след пандемията Covid-19, процентът на кражбите в Канада (262,5 на 100 000 души) е по-висок от този в Англия и Уелс (220 на 100 000). хора), съгласно последните налични данни от всяка страна.

Също по този начин е много покрай това в Съединени американски щати, където има към 300 обири на транспортни средства на 100 000 души, въз основа на данни за 2022 година

Увеличението през последните години се дължи частично на провокирания от пандемията световен дефицит на коли, който усили търсенето както на използвани, по този начин и на нови транспортни средства.

Съществува и възходящ пазар за избрани модели коли в интернационален проект, което прави кражбите на коли главен генератор на доходи за проведените незаконни групи, сподели Елиът Силвърщайн, шеф за връзки с държавното управление в Канадската автомобилна асоциация.

Но господин Силвърщайн сподели, че методът, по който работят пристанищата на Канада, ги прави по-уязвими за този вид обири, в сравнение с други страни.

„ В пристанищната система има по-голям фокус върху това, което идва в страната, в сравнение с това, което излиза от страната “, сподели той, добавяйки, че откакто транспортните средства бъдат опаковани в корабоплаването контейнери на пристанище става по-трудно да се стигне до тях.

Полицията съумя да възвърне някои откраднати коли.

През октомври полицейската работа на Торонто разгласи 11-месечно следствие, вследствие на което са повдигнати над 550 обвинявания.

И сред средата на декември и края на март гранични и полицейски чиновници откриха близо 600 откраднати транспортни средства на пристанището на Монреал след инспекция на 400 транспортни контейнера. p>

Тези типове интервенции обаче могат да бъдат сложни за осъществяване поради размера на стоките, които се движат през това пристанище. Около 1,7 милиона контейнера са минали през пристанището на Монреал през Само през 2023 година

Пристанищният личен състав също няма пълномощия да ревизира контейнери в множеството случаи, а в митнически следените зони единствено гранични чиновници могат да отварят резервоар без заповед.

В същото време Канадската организация за гранични служби (CBSA) се бори с продължителен дефицит на личен състав,

Остарялата технология също е проблем.

Патрик Браун, кметът на Брамптън - различен град в Онтарио, мощно обиден от обири на коли - неотдавна посети контейнерния терминал на Порт Нюарк в Ню Джърси, с цел да направи съпоставяне тактичност за ревизия сред Съединени американски щати и Канада.

Той сподели пред вестник National Post, че американските управляващи са „ разполагали със скенери. Те мерят плътността. Те работят в тясно съдействие с локалните правоприлагащи органи ”.

„ Това са неща, които не вършим в Канада “, сподели той.

CBSA сподели пред BBC, че до момента в който локалните органи на реда поемат водеща роля в следствията, свързани с обири на транспортни средства, граничната организация работи съгласно всички препоръки, които получава от полицията, с цел да спре колите да напущат страната.

Те прибавиха, че са засекли 1300 откраднати транспортни средства през 2022 година и съвсем 1800 през 2023 година от пристанището на Монреал.

И към 3 юли тази година CBSA сподели, че е прихванала повече от 1400 коли.

През май канадското държавно управление съобщи, че ще влага милиони, с цел да укрепи способността на CBSA да претърсва корабни контейнери. Полицията също ще получи спомагателни пари за битка с кражбите на коли в своите общности.

Но господин Силвърщайн сподели, че счита, че изчезналото парче от пъзела са самите производители на коли.

„ Всички приказват за опити за възобновяване на транспортни средства и огромна част от моето внимание беше върху това за какво преди всичко не вършим транспортните средства по-трудни за кражба “, сподели той.

Междувременно притежатели на коли като господин LaFreniere към момента се борят с това какво да създадат, с цел да запазят транспортните си средства в сигурност.

След като неговият камион Ram Rebel беше откраднат, той го размени с Toyota Tundra – транспортно средство, което господин ЛаФрениер разказа като своя „ камион фантазия “.

Този път той инсталира имобилайзер на мотора, с цел да попречи на крадците да могат елементарно да възпламенят колата. Той също по този начин го оборудва с устройство за следене на етикети, ако бъде откраднато, и добави бухалка на кормилото за добра мярка.

Крадците не бяха разочаровани. Двама пристигнаха до алеята на господин LaFreniere, този път с цел да откраднат Tundra. Те обаче имаха по-труден миг и прибягнаха до строшаване на задния прозорец, с цел да влязат вътре.

Вълненията разсъниха господин ЛаФрениер и той се обади на 911. Но крадците съумяха да избяга за четирите минути, нужни на идването на полицията.

Той заплати за ремонт на чисто новия си камион и по-късно го продаде.

Цялото тестване, сподели той, не е нищо друго с изключение на „ обезсърчаващо “.